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遂に出揃ったE233系7000番台! 205系の動向やいかに…

東武埼京線です.

昨日1月26日に新製後しばらく運用に入らなかったE233系7000番台のラストナンバー,ハエ131編成が営業運転を開始しました.これにより,E233系7000番台は全編成が出揃ったことになります.

これで気になるのは205系の動向です.以前,記事にしたときに残っていた編成では以下のように変化がありました.

ハエ29 長野総合車両センターに配給輸送
ハエ30 大宮運転所でヘッドマーク掲出.その後,川越車両センターに返却

共に山手線で活躍していた編成です.
ハエ29編成はJR化後初めて新製された205系で東中野事故によりハエ7・9が三鷹区に配属変更されたため,不足分を補うために埼京線へ転属しました.山手線の6ドア組み込み前に埼京線へと転属したため,新製時から編成を組み換えていない珍しい編成でした.末期は帯が剥げてところどころウグイス帯が露出していました.長い間,お疲れ様でした!なお,4号車に組み込まれていたサハ205-82は川越車両センター内に留置されています.

ハエ30編成のヘッドマークは駅からハイキングのイベント目的で掲出されたものです.結構,斬新なデザインでこのまま運用に入るのか,と言われましたがイベント終了後は撤去されています.その後,ハエ30は川越車両センターに返却されました.数日前,南古谷カーブでハエ18を撮影しに行ったとき,ハエ30が着発3番線に入り,そのまま留置される姿を確認できました.すでに車内広告は撤去されており,運用復帰はせず海外譲渡のために近日中に高崎へ疎開するものと見ています.

この2編成を除いて残る埼京線205系は
ハエ18・22・28・32
となります.
ハエ28は相変わらず,小山駅留置線と川越車両センター間を行ったり来たりしています.車内広告も撤去されているという情報もあり,運用復帰は厳しいものと思います.
ハエ22は先日,車輪転削を実施したため,しばらく安泰かと思いましたが,1月24日(金)39運用より確認されておらず,気になるところとなっています.
そして,ハエ18・32は元気に運用に就いています.

E233系が出揃っているため,全編成が離脱してもおかしくない状況です.
しかし,準備工事済みですが2017年度から導入予定のATACS対応工事を控えているため,中央快速線の201系のように205系が1編成ほど予備車で残ることも考えられます.今後の動向に注目です!

以上です.
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終焉間近!埼京線205系

明けましておめでとうございます!東武埼京線です.
いよいよ2014年が始まりました.私自身は元旦から天皇杯決勝を見に行ったり,外食したりと
普段と何ら変わりない日常を送っています…

さて,新年一発目は埼京線205系の話題です...
31疎開

今や撤退寸前の埼京線205系,まだ落成していないE233系7000番台は新津からのハエ121編成のみとなりました.
今月にも撤退してしまうのではないか,と言われている205系,その現状をまとめていこうと思います!!

埼京線205系 各編成現状(2014年1月1日現在)
運用中:18・22・29・32
疎開・留置:28(川越)・30(大宮)
入場中(運用離脱):16・17
廃車解体:2・3・5・6・8~10・19・21・27
海外譲渡:1・4・7・11~15・20・23~26・31

現時点ではこのようになっています.
ハエ16・17は1・8~10号車の4両編成で大宮総合車両センター入場,他の6両は廃車解体となっています.
この2編成の処遇ですが,600番台となり小山車両センターに転属するという見方が強まっています.

18 (2000x1498)22 (2000x1500)28 (2000x1500)
29 (2000x1499)30 (2000x1497)32 (2000x1498)

これらからすでにE233系はあと1編成で予定本数に達する本数となっているにも関わらず,
疎開編成も含めて6編成も残っていることになります.
海外譲渡される両数は18編成180両ということなので残りは4編成40両となるようです.
埼京線で唯一国鉄時代の製造であるハエ31,最新編成のハエ25,オール4ドアのハエ26が全て海外譲渡になっているため,どの編成が譲渡されるかは判断しにくいです.
また,疎開・留置されているハエ28や30も復帰の可能性があると思います.特にハエ28はKATOからの製品化が決定し,一時的に8連で疎開となったものの現在は10連で川越に戻っており,もしかすると近日中に動きがあるかもしれません.
果たして最後の編成はどの編成になるのか,そして埼京線から205系がいなくなるのはいつになるのか,
注目していきたいと思います.

以上です.

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